先导活塞式蒸汽减压阀故障判断与维修

　　先导活塞式蒸汽减压阀是蒸汽管道上对蒸汽进行减压的阀门，由于采用活塞式结构，允许压差大，对于低压到高压蒸汽都可以使用。在使用过程中也会发生故障，下面我们来分析几种典型故障。

　　一.主阀活塞卡住。

    活塞是整个减压阀的关键所在，它依靠进口压力来驱动活塞向下动作，当活塞卡住，不能上下动作时，会造成三种状况。

　　活塞卡在最上方时：主阀芯无法打开，阀后压力会下降，压力无法上升。

　　活塞卡在最下方时：主阀芯无法关闭，阀后压力会上升，直至和阀前压力数值一样。

　　活塞卡在中间位置时：主阀芯开度无法改变，转动调节螺钉时，阀后压力无变化，恒定在一个数值。阀后压力不能上升，也不能下降。

　　解决方法：拆开上下阀盖，活塞位置清洗干净，去除杂质。重装时活塞环开口要错开90°以上。

　　二.导阀膜片破损。

    导阀膜片破损时，导阀盖会有蒸汽漏出，比较好判断。螺栓松动也会造成膜片位置外漏蒸汽，可以先拧紧螺栓，再判断是否膜片破损。

　　解决方法：更换新膜片。

　　三.导阀芯卡住。

    导阀芯配合间隙小，有杂质时也会卡住。当转动调节螺钉无法改变阀后压力时，有可能是导阀芯卡住，也有可能是活塞卡住，这时要先看活塞位置，因为活塞卡住的概率大些。

　　解决方法：拆掉调节弹簧，膜片，用力按导阀芯，看是否能够上下动作，不能动即为卡住。需要拆开清洗干净。

　　四.内部导流孔堵塞。

    主阀体和导阀体内部都有导流孔，犹如人体的血管，堵塞了减压阀也会出现无法调压状况，

　　解决方法：用压缩空气吹扫，细铁丝通，确保无杂质。

　　蒸汽活塞式减压阀对介质洁净度要求较高，进口处应该配Y型过滤器装置，目数80-100目。可以减少减压阀发生故障概率，保持其稳定运行。